Если устают глаза от компьютера, что делать?

Уважаемые журналисты и все пользователи ПК, прочитайте и помогите своим глазам! 
Если у вас устают глаза от монитора, и вы это чувствуете, или даже бывает, что не ощущаете сухости в глазах, усталости, все равно глаза устают от напряжения. 
Почему устают?
Глаз работает как объектив фотоаппарата. Мышцы глаза делают фокус изображения.
 И если вы долго смотрите на предмет с одного расстояния, эти мышцы устают держать фокус.
Поэтому делайте через каждые 15 минут следующие упражнения для расслабления мускул глаза, по 30 секунд каждое, такт быстрый.

Упражнение 1
Смотрим влево – вправо до упора

Упражнение 2
Смотрим по диагонали влево вправо, вверх вниз до упора 

Упражнение 3
Вращаем зрачком по кругу влево

Упражнение 4
Вращаем зрачком по кругу вправо

Упражнение 5
Выходим на балкон и смотрим вдаль и прямо перед собой, на раму окна, например

Очень полезно смотреть на дальнюю линию горизонта (линия моря, леса, вид с горы например) и чередовать на предметы прямо перед носом

Подобная методика помогает избавиться от очков. 
В очках глаз неподвижный и мышцы атрофируются!
Обратите внимание люди в очках для просмотра вверх вниз в стороны, поворачивают голову, а глаза неподвижные, это очень вредно. 
Желаю удачи вам всем, и крепкого здоровья!

Porsche теряет ассоциацию с брендом спортивных купе

Появление двух моделей автомобилей, явно не похожих на спортивные купе, делает марку Porsche обычным заводом техники разного профиля, скоро увидим трактор, мопед, газонокосилку. Глобализация. Дань моде. Прицепи хороший ярлык на товар, и он уже продан!
Первый в истории марки Porsche внедорожник, названный Cayenne (сорт жгучего вест-индского перца, и соответственно рассчитан для «крутых перцев»), дебютировал в начале осени 2002 года. Автомобиль создан совместно компаниями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженеры Volkswagen сконструировали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвески и взяли на себя работы по доводке шасси. 
В этом году компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG в рамках 13-го автосалона в Шанхае представила мировой общественности Panamera. Четырехдверный Gran Turismo после серии 911, Cayenne и Boxster/Cayman представляет собой четвертый модельный ряд Porsche. Panamera - «Пан а мера?» Так можно перевести на наш язык. 
А как же чистота бренда?
А философия Porsche? «За первые 50 лет истории наша компания достигла так много, что сегодня Porsche - это значительно больше, чем узнаваемый бренд». 
Да, за эти годы у всех кто слышал слово Porsche, представлялся в голове культовый спортивный двухдверный автомобиль, с выпирающими круглыми фарами. 
А что вы подумаете, если увидите внедорожник или седан Ferary? 
Понятно что нужно денег заработать. Так сделайте Cayenne и Panamera под другим брендом, придумайте его, все будут знать что это делает Porsche, что это качество и спортивный стиль и в тоже время, это другое название. 
Не нужно посягать на культовое имя спортивных автомобилей. 
Британский журнал Car сообщает, что теперешний собственник Porsche, компания Volkswagen, настаивает на том, чтобы производство Porsche Panamera и Cayenne прекратилось. Аргумент в данном случае более чем весомый — «Порше» не должны заниматься производством непрофильной продукции, а сосредоточиться исключительно на выпуске спорткаров.
Что ж, доля смысла в этом есть. На протяжении всего своего существования марка Porsche внедрялась в умы людей, являя собой недостижимую мечту, однако на дорогах она появлялась редко. В последние годы, наоборот, Porsche Cayenne наводнил улицы многих европейских городов, существенно опустив престиж марки. Поэтому руководство Volkswagen решило, что Porsche должна выпускать то, что она выпускала на протяжении многих лет, а не вдаваться в эксперименты. В частности, председатель концерна Volkswagen AG Фердинанд Пих не отрицает, что Cayenne и Panamera – прекрасные автомобили, но, по его словам, модели выполнены совершенно не в духе компании.
Поэтому Cayenne и Panamera будут выпускать до 2016 года, однако никаких новшеств они получать не будут. Пих настаивает на том, чтобы Porsche сосредоточил свои силы на разработке и совершенствовании спортивных моделей, пишет Финам.RU. 
Не нужно разводить табун породистых скакунов вместе с тяжеловозами и цирковыми лошадями.

Как формировались цены на недвижимость в Украине

Начиная с 2004 года, мы все наблюдали стабильный, а иногда рывкообразный рост цен на недвижимость. Рассмотрим цены на квартиры: новострои (дом сдан) и вторичное жилье, цифры средние.
Динамика цен с 2004 по 2008 гг. от 1000 у.е до 3000 у.е., за м2 в спальном районе города Киева, т.е. за 4 года рост в 3 раза. Многие люди были заражены болезнью «успеть купить квартиру», штурмовали банки, давали взятки, выкручивали, до «не могу» семейный бюджет. Вопрос: Зачем? Ответ: Чтоб было! Как же, наш среднестатистический гражданин пойдет против общественного мнения. Даже если это мнение фальшиво, и построено без логики и здравого смысла.
Банки, увидев доходный и по их мнению, малорискованый сегмент кредитования - ипотеку, развернули широкомасштабное кредитование. Просто блицкриг! Приток денег потребителю в виде кредитов, произвел спрос на жилье, а спрос привел к росту цен.
Строители активизировались под этот спрос, началась стройка, плюсы строительства – м2 никогда не помешают, минусы – высокая и нереальная цена этих метров, безграничное поле для манипуляций.
Классификация цен рынка недвижимости:
• Рыночная
• По себестоимости
• Реальная 
Рыночная цена: возникает из спроса и предложения, но с перекосом.
Цена по себестоимости: состоит из реальных денежных затрат на строительство, в расчете на 1м2.
Реальная цена: формируется на основе здравого смысла и расчета, себестоимость плюс маржа в пределах разумного плюс 20 – 30%, на примере цивилизованных стран. Построенная на регулирующих законодательных актах и деловой порядочности участников создания продукта.
Пример трех цен в 2008 году, квартиры на окраине Киева: 
Рыночная цена: 3000 у.е. 
Цена по себестоимости: со всеми расходами и взятками 600 у.е. 
Реальная цена, о которой кто-то знал, кто-то догадывался, а кто-то не знал!
Считаем, 600 у.е. + 30% = 780 у.е.
600 у.е. стоит построить 1м2 своими силами, это если собирается кооператив и сами строят, но это не легко организовать. Владельцы вторичного жилья продавали метр за 3000 у.е, а он стоит 600 у.е. Первичное жилье бывало дешевле в начале строительства и приравнивалось к цене вторичного, когда дом уже сдавали в эксплуатацию.

Участники рынка недвижимости, благодаря которым произошел взрыв рыночных цен на квадратные метры:
1. Население страны – покупатели. Покупали недвижимость - не думая, а на авось. Люди, которые верили что, в спальных массивах города Киева, цена 1-ком. квартиры будет скоро достигать 500 000 у.е. Повредила еще безграничная любовь к доллару США, который был фаворитом по получаемым кредитам.
2. Дефицит жилья в крупных городах.
3. Риелторы - преследуя свои коммерческие интересы, стимулировали покупательский спрос населения, рекламой с эффектом западни: «Покупайте сейчас, так как завтра будет дороже!» Риелторские компании зарабатывают на процентах от суммы продаж недвижимости. Чем больше продаж и выше цена единицы товара – тем больше комиссия. Реклама о росте цены, основана только на желании заработать, а не на профессиональных заявлениях. Да и какие профессионалы, у нас в стране? Сообщаю читателям: в Украине нет закона о риелторской деятельности, нет ВУЗов, которые готовят специалистов в сфере недвижимости, нет исторического опыта в операциях с недвижимостью. Но, есть стихийный рынок и случайные занятые в сфере недвижимости. Кто работает в агентствах? Люди различных специальностей стали риелторами, ради возможности - заработать. Мне жаль тех людей, у которых, как правило, не была оформлена трудовая книжка и не было стабильного заработка. Вам интересно – кто риелторы в США? Да! Прочитайте о них в интернете.
4. Строители - люди (речь о хозяевах бизнеса и топ – менеджерах), которые нашли возможность неплохо заработать, «урвать куш», «собрать сливки», они выставили цены с наценкой около 300% и больше, т.е. наживались на простых людях. Сюда же включаю производителей стройматериалов, которые поднимали цены до невозможного, т.е. «грабили» конечного потребителя.
5. Государство - разрешительные органы страны, которые участвовали в «дерибане» кошельков населения. Поднимали сумы взяток: за выделение земли под застройку, за подключение коммуникаций, за проектную документацию, за разрешения и сдачу в эксплуатацию.
6. Банки - выдавали кредиты больше чем это, возможно, нарушали нормы кредитования. Самое неграмотное в этом мероприятии, это выдача кредитов на срок больше срока депозита. В основном депозиты сроком до года, а кредиты до 20 лет. Сотрудники банков вместе с оценщиками и риелторами, иногда «химичили», давали кредит под залог недвижимости, цена которой была выше рыночной. Конкуренция между банками, привела к суперлояльным условиям: первоначальный взнос 10%, ставка на 1- 2% больше от депозитной, могли выдать кредит даже «бомжу», планы, планы, планы! 
7. НБУ - банки не должны были выдавать так много кредитов в иностранной валюте и на срок больше допустимого. 
8. Иностранные кредиторы - давали Украине денежных ресурсов больше, чем мы могли принять и разумно освоить. Все из-за жадности, у них кредиты под 3 - 5% годовых, а у нас можно заработать в 2 – 3 раза больше.
9. Государство - не выполняло свою функцию по госрегулированию цен на недвижимость, не контролировало рост цен, не вникало в реальную себестоимость, не выделяло достаточно и без проблем землю для строительства. Программ по ипотеке - мало. Допустило урбанизацию. Не создало благоприятного экономического климата в регионах, не остановило миграцию в столицу и крупные города. В Киеве есть работа, все ехали туда, этим создавали спрос на жилье. Не защищает права потребителя. Все хорошее что, было от СССР, цинично разрушили, а это колхозы, совхозы. Село в Украине нищенствует, а в Киеве рос уровень жизни. Как вам такой парадокс?
10. Арендодатели квартир - почувствовав спрос, поднимали цены до сверхъестественного уровня. Попросту «сдирали шкуру», «снимали последнюю рубашку». За однокомнатную на окраине Киева, в 2008 году просили 600 у.е., т.е. семья с двух работающих зарплату одного отдавали за аренду, а 600 у.е. это зарплата специалиста с опытом, без опыта 200 у.е. в лучшем случае. Налог при этом платил редко кто. Где вы патриоты, воспитанные в духе социализма?

В итоге пострадали: население и банки. Остались без работы многие исполнители работ: рядовые строители, риелторы, банковские сотрудники, реализаторы стройматериалов, и др. участники «роста экономики».
Я, начиная, с 2003 года говорил, своим друзьям, коллегам, и всем с кем приходилось обсуждать тему цены на недвижимость, цены неадекватные, цены упадут, мне очень мало кто верил, но есть такие что поверили. Я знаю потребителей, которые покупали себе лишние квартиры, имея где жить покупали еще, про запас, в аренду сдать, вложить деньги (не свои, кредитные). Наше население очень портит «тяга» к материальным благам в виде недвижимости, автомобилей. В Германии, население не страдает от отсутствия жилья, логика проста, зачем покупать дорогое жилье, если можно арендовать, а деньги лучше вложить в акции, образование, путешествия. 
Взять поляка и украинца, дать им по 100 000 у.е., наш пойдет покупать квартиру, автомобиль, поляк купить патент на производство товара. У нас был рост экономики с огромным опережением, создалась иллюзия бурного развития, украинский феномен, и все подумали, что начали жить хорошо и дальше будет еще лучше. Никто не смотрел на то, что мы особо ничего не производим, не продаем за рубеж, кроме сырья. У нас импорта было больше чем экспорта, мы шли к кризису, даже если бы в мире его не возникло. Удивляет недалекость зарубежных аналитиков и экспертов. Куда они смотрели? Куда рекомендовали вкладывать деньги? В страну, которая только потребляет! Да на самом деле, специалистов по инвестициям, столько стало, что из них выделить профессионалов сложно, так как их там очень мало. Как насоветовали вкладывать деньги в США и Европе, мы видим по экономическому кризису в мире. Реально вкладывали деньги в спекуляции а не в ноу-хау, в производство. А впрочем - это уже другая тема.

Олег Саламаха, кредитный эксперт

Автокредитование до кризиса и сейчас

Вопросы:
1. Какие условия кредитования сейчас предлагают банки? Средняя ставка, валюта? Сроки? Выгодные ли условия кредитования банками? Что изменилось в условиях до кризиса и теперь?
2. Какие объемы выдачи кредитов сейчас? До кризиса? Суммы
3. Сколько сейчас авто покупается в кредит? Доля от общего объема кредитования?
4. Насколько сложно сейчас получить кредит? Как реальнее и выгоднее – в банковский кредит, лизинг или непосредственно через финансовые организации импортеров/дилеров?
5. Какие импортеры/дилеры кредитуют сами? Условия, преимущества и минусы
6. Лизинг – преимущества. Кто предлагает покупать авто подобным образом? Условия
7. Какие авто более выгодно брать в кредит при таких ставках?
8. Почему банки решили восстановить кредитование сейчас?
9. Тенденции/прогнозы, когда автокредиты станут более доступными и выйдут на докризисный уровень?
10. Ваше мнение, стоит ли сейчас брать авто – или стоит подождать?

Ответы:
1. Кредиты на покупку автомобилей банки практические не выдают, если есть такие банки, то это по условиям: валюта кредита: гривня, ставка по кредиту около 30 % годовых и сумма кредита не больше половины стоимости автомобиля, сроки до 2 лет. При этом репутация и финансовое состояние заемщика должны быть превосходными. Таких кредитов выдается очень мало, по причинам дефицита денежных ресурсов в банках и нежеланием клиентов брать очень дорогие кредиты.
Многие банки кредитуют для покупки автомобилей, которые они изъяли у своих проблемных должников, условия таких займов оговариваются индивидуально.

Условия до кризиса, средний показатель:
Ставки Сроки % кредита от стоимости авто
UAH 18% 7 лет 85%
USD 14% 7 лет 90%
EURO 13% 7 лет 90%

Условия сейчас, средний показатель:
Ставки Сроки % кредита от стоимости авто
UAH 18% 2 года 50%

Условия кредитования на сегодня для заемщиков - не выгодны!
Стоимость кредитов зависит от ставки по депозитам, а она сегодня в среднем равна 24 % годовых в гривне.

2. Не более 5 % от тех объемов кредитования которые были до кризиса.
3. 90 % покупок автомобилей на сегодня - без помощи кредитов.
4 – 5- 6. Кредит получить сложно, но и желающих получить кредит по условиям которые сложились сегодня – очень мало. Автомобиль в лизинг до кризиса брали в основном юридические лица, так как это было выгодней по сравнению с кредитом в плане оптимизации налогообложения. Физические лица лизингом не очень интересовались.

Отличия кредита от лизинга:
Кредит;
Автомобиль оформляется на заемщика и передается в залог банку
Срок до 8 лет
Лизинг;
Автомобиль оформляется на лизинговую компанию пока заемщик не рассчитается
Срок до 5 лет

На сегодня нет активного предложения купить автомобиль в лизинг.
Доля рынка лизинга до кризиса и теперь на превышает 5 % от объемов финансирования заемными средствами.
Получить кредит от дилеров торгующих автомобилями - выгодно, ставки как правило на несколько пунктов ниже были до кризиса, и теперь ставки тоже существенно ниже в среднем 12 % годовых в гривне. Но есть минус, сроки в среднем до 1 года. Массовый характер финансирование дилерами покупателей - не носит, скорее это маркетинговая политика для стимуляции продаж.

7. Имеет смысл брать кредит по условия которые есть сегодня, это авто по цене не более 50 000 грн., и то если этот автомобиль для использования в такси, т.е. этот автомобиль - будет приносить доход.

8. Банки сейчас очень не охотно кредитуют и восстановления автокредитования не наблюдается.
Причины:
· Дефицит дешевых ресурсов, на местном рынке - нет, из – за рубежа не дают
· Снижение доходов населения, а соответственно риск не возврата кредита
· Риск падения цен на автомобили и недвижимость – самые популярные виды обеспечения для банков

9. Кредитование - это индикатор экономики страны, когда будет подъем в экономике - тогда будет рост кредитования, пока не наблюдается.
Возможно через год будет потепление в сфере кредитования.
Со слов перекупщиков автомобилей на авторынках: «Сейчас автомобили продаются те - цена которых не более 5 000 USD!»

10. Кредиты сейчас лучше не брать, если в этом нет острой необходимости. Население Украины стало жертвой красивой жизни – жизни в кредит!
Для выхода из кризиса нужно развивать сельское хозяйство и отправлять на экспорт продукцию с/х. У нас нет больше других возможностей, мы не можем ничего особенного производить, умеем только торговать и оказывать услуги а производства очень мало.
До кризиса очень много дешевых ресурсов шло к нам из – за рубежа. Мы брали у них деньги, за которые покупали их автомобили, бытовую технику, оборудование и др., и сразу же деньги уходили из нашей страны за этот товар, а мы остались должны по кредиту и еще % платим – это такие у нас были инвестиции в нашу страну.
Это напоминает старый анекдот:
«Пришел один сосед ко второму соседу и говорит: -Сосед одолжи мне 1 рубль на 1 год, а я тебе в залог дам 1 топор!
На что второй сосед говорит: - Согласен! Но ты мне заплатишь 1 рубль в качестве процентов за пользование!
-Добро! – говорит первый сосед.
Поменялись они. И тут второй сосед говорит: - Слушай, а давай мне проценты наперед, а сам долг вернешь через год?
Первый сосед согласился и пошел домой. По дороге думает: - Как же это вышло? Я пришел к соседу с топором, а иду домой без топора, без денег и еще 1 рубль должен?»
Необходимо учесть в ценовой политике автомобилей то что, у нас в стране новый автомобиль в два раза дороже, чем в США. Мы как самые богатые платим: таможенные сборы, акцизы, налоги, наценку и это все составляет до половины стоимости автомобиля!
Я думаю нужно ждать. Автомобилями сейчас завалены склады производителей и дилеров, особенно за рубежом, и эти автомобили приедут к нам, но уже по другой цене - дешевле! Сейчас пошла мода на гибридные и экономичные транспортные средства, и через год – два обычные автомобили могут очень подешеветь.

Финансовый эксперт Олег Саламаха